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发布日期:2022-12-12 04:07    点击次数:51

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近日,晶湛半导体晓示完成数亿元C轮融资,由蔚来成本、美团龙珠领投,华兴成本旗下华兴新经济基金、欣柯成本等跟投,老股东歌尔微电子、三七互娱等不息加码。据悉,这是继本年3月完成B+轮数亿元策略融资以来的又一轮融资。

晶湛半导体眩惑广宽新老投资方的要津在于其在氮化镓材料方面的率先手艺及布局。晶湛半导体首创人、总裁程凯博士暗示将加大研发和手艺参加,加快激动GaN材料在汽车电子等范围的应用。

01氮化镓材料的上风

氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)是第三代半导体材料的代表,与新动力汽车、光伏、5G、浮滥快充等高成长性下流范围深度绑定。

第三代半导体材料禁带宽度大,具有击穿电场高、热导率高、电子有余速度高、抗发射智力强等上风。因此其在提高车体轻量化、系统高效化和长程续航等方面推崇进击作用。

业内人士暗示,在一辆电动车内部,氮化镓芯片的潜在商场总空间卓著250美元,其中,主驱动的应用接近200美元,车载充电器约莫50美元,DC/DC的逆变器好像15亿美元,到2025年电动汽车中氮化镓芯片商场契机总值卓著25亿美元/年。

另外,激光雷达,电板措置系统、无线电力传输系统、车载信息文娱系统、以及新式高效车用照明、车载微显现等都离不开高品性氮化镓材料的撑持。

外观方面,新车采用了较为圆润化的设计风格,整体造型憨态可掬。前脸大尺寸的进气中网内部采用了一条宽大的镀铬装饰点缀,在经过熏黑处理之后形成了极强的视觉效果。两侧大灯组造型圆润,周边同样进行了熏黑处理,并通过一条黑色的装饰条与中间的车标相连。

罕有据显现,氮化镓上车,可使充电时候减少了60%,且车载充电器的体积和分量不会影响到本人车的分量;在逆变器上,比拟硅基功率器件,氮化镓能节能70%,可加多5%的续航。

收成于氮化镓对汽车充电、续航等方面的着力会更杰出,充电器与逆变器或将是落地着力最佳的零部件范围。

第三代半导体材料明天成漫空间普遍,大家氮化镓器件商场限度握住扩大,91热久久精品无码从2018年的116.54亿美元增长至2021年的219.22亿美元,对应的复合增长率为17.22%。

02解围不易,氮化镓应用的难点有哪些?

刻下氮化镓在电动车的应用还处于早期。从应用端来看,2021年光电氮化镓器件占比商场份额最大,占比为65%;其次为射频氮化镓器件占比为30%。

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刻下车用氮化镓功率器件仍受可靠性、居品阵势、出产阵势、贪图工艺等方面困扰,尤其是,氮化镓手艺的难点在于晶圆制备工艺。

另外,对氮化镓器件的测试独特进击,一朝氮化镓四肢安全性器件,最进击的是可靠性;

还有便是考据周期较长,亦然一大缺陷,刻下国内已有广宽企业推出了相应居品,并已陆续开动进行上车考据,考据周期较长,落地着力有待进一步洞悉。

从地域角度来看,氮化镓手艺旁边在泰西日企手中,比如日本方面在2022年7月哄骗氮化镓研发的逆变器,已初度告捷应用在电动汽车上,有望让电动汽车节能20%以上。

中国手艺方面相对薄弱。我国氮化镓材料与器件原始积贮相对薄弱,倾向于军工方面,在汽车范围依然是个新的挑战。

以上都是氮化镓器件在车用商场解围时,要经验的难关。

氮化镓的可替代性危急相似值得关爱。同是第三代半导体材料,比拟之下,碳化硅更获车厂心疼。

特斯拉的Model 3就使用到碳化硅,成为第一家使用SiC功率器件的车企。国内车企比亚迪、蔚来、小鹏、祯祥等纷繁布局了碳化硅。

碳化硅最主要的上风是超高压的场景,在高铁、在汽车内部超高压部分元器件都是碳化硅的主打商场。

氮化镓要想不被碳化硅镌汰存在感,只可在高压方面冲击,刻下行业手艺照旧冲破1200V这个坎。2022年4月,比利时方面通过1200V GaN-on-QST外延手艺,告捷将氮化镓的责任电压提高至1200V。

氮化镓应用任重而道远,晶湛半导体如斯受热捧也标明商场依旧看好氮化镓的明天发展。

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